Terdapat kemungkinan besar pekerja pelabuhan di Pantai Timur AS akan melancarkan mogok pada 1 Oktober, mendorong beberapa syarikat perkapalan untuk menaikkan kadar tambang dengan ketara di laluan Pantai Barat dan Timur AS. Syarikat-syarikat ini telah memfailkan rancangan dengan Suruhanjaya Maritim Persekutuan (FMC) untuk menaikkan kadar sebanyak $4,000, yang akan mewakili kenaikan lebih 50%.
Seorang eksekutif kanan dari syarikat penghantar kargo utama mendedahkan butiran kritikal mengenai potensi mogok oleh pekerja pelabuhan Pantai Timur AS. Menurut eksekutif ini, pada 22 Ogos, sebuah syarikat perkapalan yang berpangkalan di Asia memfailkan kepada FMC untuk meningkatkan kadar tambang sebanyak $4,000 setiap kontena 40 kaki (FEU) di laluan Pantai Barat dan Timur AS, mulai 1 Oktober.
Berdasarkan kadar semasa, kenaikan ini bermakna peningkatan 67% untuk laluan Pantai Barat AS dan peningkatan 50% untuk laluan Pantai Timur. Dijangka syarikat perkapalan lain akan mengikuti dan memfailkan kenaikan kadar yang sama.
Menganalisis sebab-sebab yang berpotensi untuk mogok itu, eksekutif itu menegaskan bahawa Persatuan Lelaki Pesisir Antarabangsa (ILA) telah mencadangkan syarat kontrak baharu yang termasuk kenaikan gaji $5 setiap jam setiap tahun. Ini akan membawa kepada peningkatan terkumpul 76% dalam gaji maksimum untuk pekerja dok selama enam tahun, yang tidak boleh diterima untuk syarikat perkapalan. Selain itu, mogok cenderung untuk menaikkan kadar tambang, jadi tidak mungkin majikan akan mudah berkompromi, dan mogok tidak boleh diketepikan.
Mengenai pendirian kerajaan AS, eksekutif itu meramalkan bahawa pentadbiran Biden mungkin cenderung untuk menyokong kedudukan kesatuan sekerja untuk menenangkan kumpulan buruh, meningkatkan kemungkinan mogok benar-benar berlaku.
Mogok di Pantai Timur AS adalah kemungkinan sebenar. Walaupun secara teorinya, barangan dari Asia yang dituju ke Pantai Timur boleh dialihkan melalui Pantai Barat dan kemudian diangkut dengan kereta api, penyelesaian ini tidak sesuai untuk barangan dari Eropah, Mediterranean atau Asia Selatan. Kapasiti kereta api tidak dapat mengendalikan pemindahan berskala besar sedemikian, yang membawa kepada gangguan pasaran yang teruk, yang merupakan sesuatu yang tidak mahu dilihat oleh syarikat perkapalan.
Sejak pandemik pada 2020, syarikat perkapalan kontena telah memperoleh keuntungan yang besar melalui kenaikan kadar tambang, termasuk keuntungan tambahan daripada krisis Laut Merah akhir tahun lalu. Jika mogok berlaku pada 1 Oktober di Pantai Timur, syarikat perkapalan mungkin sekali lagi mendapat keuntungan daripada krisis itu, walaupun tempoh peningkatan keuntungan ini dijangka tidak lama. Walau bagaimanapun, memandangkan kadar tambang mungkin turun dengan cepat selepas mogok, syarikat perkapalan mungkin akan merebut peluang untuk menaikkan kadar sebanyak mungkin buat sementara waktu.
Hubungi Kami
Sebagai penyedia perkhidmatan logistik antarabangsa yang profesional, OBD International Logistics komited untuk menawarkan perkhidmatan logistik berkualiti tinggi kepada pelanggan kami. Dengan sumber perkapalan yang banyak dan pasukan logistik profesional, kami boleh menyesuaikan penyelesaian pengangkutan untuk memenuhi keperluan pelanggan, memastikan ketibaan barangan yang selamat dan tepat pada masanya di destinasi mereka. Pilih OBD International Logistics sebagai rakan kongsi logistik anda dan berikan sokongan teguh untuk perdagangan antarabangsa anda.
Masa siaran: Ogos-28-2024