Terdapat kemungkinan besar pekerja pelabuhan di Pantai Timur AS akan mogok pada 1 Oktober, mendorong beberapa syarikat perkapalan untuk menaikkan kadar tambang dengan ketara di laluan Pantai Barat dan Timur AS. Syarikat-syarikat ini telah memfailkan rancangan dengan Suruhanjaya Maritim Persekutuan (FMC) untuk meningkatkan kadar sebanyak $4,000, yang akan mewakili kenaikan lebih 50%.
Seorang eksekutif kanan dari sebuah syarikat penghantaran barang utama mendedahkan butiran penting mengenai potensi mogok oleh pekerja pelabuhan Pantai Timur AS. Menurut eksekutif ini, pada 22 Ogos, sebuah syarikat perkapalan yang berpangkalan di Asia telah memfailkan kepada FMC untuk meningkatkan kadar tambang sebanyak $4,000 bagi setiap kontena 40 kaki (FEU) di laluan Pantai Barat dan Pantai Timur AS, bermula 1 Oktober.
Berdasarkan kadar semasa, kenaikan ini bermakna peningkatan sebanyak 67% untuk laluan Pantai Barat AS dan peningkatan 50% untuk laluan Pantai Timur. Syarikat perkapalan lain dijangka akan mengikut jejak langkah dan memfailkan kenaikan kadar yang serupa.
Menganalisis sebab-sebab berpotensi untuk mogok tersebut, eksekutif tersebut menegaskan bahawa Persatuan Pekerja Longshore Antarabangsa (ILA) telah mencadangkan terma kontrak baharu yang merangkumi kenaikan gaji $5 setiap jam setiap tahun. Ini akan membawa kepada peningkatan kumulatif sebanyak 76% dalam gaji maksimum untuk pekerja dok selama enam tahun, yang tidak boleh diterima oleh syarikat perkapalan. Selain itu, mogok cenderung untuk meningkatkan kadar tambang, jadi tidak mungkin majikan akan mudah berkompromi, dan mogok tidak dapat diketepikan.
Berkenaan pendirian kerajaan AS, eksekutif tersebut meramalkan bahawa pentadbiran Biden mungkin cenderung untuk menyokong pendirian kesatuan sekerja bagi memuaskan hati kumpulan buruh, sekali gus meningkatkan kemungkinan mogok benar-benar berlaku.
Mogok di Pantai Timur AS adalah satu kemungkinan yang nyata. Walaupun secara teorinya, barangan dari Asia yang dituju ke Pantai Timur boleh dialihkan melalui Pantai Barat dan kemudian diangkut dengan kereta api, penyelesaian ini tidak sesuai untuk barangan dari Eropah, Mediterranean atau Asia Selatan. Kapasiti kereta api tidak dapat mengendalikan pemindahan berskala besar sedemikian, yang membawa kepada gangguan pasaran yang teruk, yang merupakan sesuatu yang tidak mahu dilihat oleh syarikat perkapalan.
Sejak pandemik pada tahun 2020, syarikat perkapalan kontena telah memperoleh keuntungan yang besar melalui kenaikan kadar tambang, termasuk keuntungan tambahan daripada krisis Laut Merah lewat tahun lepas. Sekiranya mogok berlaku pada 1 Oktober di Pantai Timur, syarikat perkapalan mungkin sekali lagi mendapat keuntungan daripada krisis ini, walaupun tempoh peningkatan keuntungan ini dijangka tidak lama. Walau bagaimanapun, memandangkan kadar tambang mungkin menurun dengan cepat selepas mogok, syarikat perkapalan mungkin akan merebut peluang untuk menaikkan kadar sebanyak mungkin dalam masa yang sama.
Hubungi Kami
Sebagai penyedia perkhidmatan logistik antarabangsa profesional, OBD International Logistics komited untuk menawarkan perkhidmatan logistik berkualiti tinggi kepada pelanggan kami. Dengan sumber penghantaran yang banyak dan pasukan logistik profesional, kami dapat menyesuaikan penyelesaian pengangkutan untuk memenuhi keperluan pelanggan, memastikan ketibaan barang yang selamat dan tepat pada masanya di destinasi mereka. Pilih OBD International Logistics sebagai rakan kongsi logistik anda dan sediakan sokongan yang mantap untuk perdagangan antarabangsa anda.
Masa siaran: 28 Ogos 2024